Spørgsmålet om en tredje Lillebæltsforbindelse deler vandene. Mens Klaus G. Andersen fra Fredericia Shipping er stærk modstander og kritiserer både Business Fredericia og rådhuset for at presse på uden tilstrækkelig overvejelse, mener Konservatives gruppeformand Tommy Rachlitz Nielsen, at en ny forbindelse er en god idé – især hvis den kobles sammen med den eksisterende bro.
»Jeg står jo altid på mål for, at den tredje Lillebæltsforbindelse er en god idé, og jeg tror, at det giver mest mening, hvis den hænger sammen med den eksisterende forbindelse,« siger Tommy Rachlitz Nielsen.
Han har tidligere diskuteret emnet direkte med Klaus G. Andersen og anerkender bekymringerne om trafik, kapacitet og støj, men når frem til en anden konklusion.
Støj som argument for – ikke imod
Et centralt punkt i Rachlitz Nielsens argument er støjproblematikken. Han peger på, at en udvidelse af den eksisterende infrastruktur vil udløse krav om moderne støjdæmpning, som også vil gavne den nuværende bro:
»Når vi udvider de eksisterende motorveje og broen, så skal Vejdirektoratet leve op til de støjkrav, der eksisterer i dag – som er væsentligt lavere end dengang broen blev opført. En ny forbindelse vil tvinge en samlet løsning på støjproblemet – både det gamle og det nye.«
Ifølge Tommy Rachlitz Nielsen betyder mere trafik i praksis mindre støj pr. bil, fordi hele strækningen skal opgraderes med støjværn, bedre asfalt og større afstand til beboelse.
Fyn må ikke blive flaskehals
Han afviser tanken om, at en ny bro længere væk (f.eks. en Kattegatforbindelse) vil aflaste Fyn bedre. Tværtimod risikerer Fyn at blive en flaskehals, hvis trafikken skal krydse øen uanset hvor broen placeres.
»Om vi skal ned over Fyn eller krydse på forskellige sider af Middelfart, så giver det samme trafikbelastning på Fyn. Der kan jeg ikke se en forskel, medmindre løsningen er en Kattegatforbindelse.«
Fredericia som Danmarks trafikale midtpunkt
Tommy Rachlitz Nielsen ser den tredje forbindelse som en naturlig forlængelse af Fredericias strategiske placering som Danmarks midtpunkt. Han mener, at byen skal udnytte de synergier, der ligger i at være et knudepunkt for gods og trafik:
»Trekantsområdet er blevet et trafikalt centrum, hvor gods mødes, deles og samles. Det ødelægger man jo lidt, hvis man deler det op.«
Han erkender, at Fredericia har fået tilstrækkeligt med lagerhaller, men understreger behovet for at udnytte de fordele, der følger med trafikken – blandt andet tiltrækning af virksomheder.
Elbiler løser ikke støjproblemet
På spørgsmålet om, hvorvidt den grønne omstilling med flere elbiler vil dæmpe støjen, er svaret klart fra den konservative gruppeformand:
»Når hastigheden er høj, så giver det faktisk ikke motorstøj – så er det dækstøj. På motorveje betyder elbiler ikke så meget.«
Han peger i stedet på nødvendigheden af løbende vedligeholdelse af støjdæmpende asfalt og andre tiltag, selvom det er dyrt.
Appel til at tænke langsigtet
Tommy Rachlitz Nielsen opfordrer til at se projektet i et langsigtet perspektiv. Han mener, at en veludført tredje Lillebæltsforbindelse både kan øge trafikken og mindske støjgenerne for nærområdet – og dermed give reel værdi for Fredericia og Trekantsområdet.
»Det er noget, der giver værdi for os på den lange bane, hvis vi fortsætter trafikken hernede, men samtidig undgår de støjgener, som der følger med.«
Læs også
