Fra et enkelt Excel-ark til en platform, der styrer hundredtusindvis af biler om året. WeFleet har gjort sig uundværlig i en branche præget af manuelle processer, og nu sætter WeFleet og Thomas Nuppnau kurs mod international skalering med fokus på effektivitet, afkast og dybe kundesamarbejder.
Der står et tydeligt glimt i øjet på Thomas Nuppnau, når han genfortæller begyndelsen på WeFleet. En fortælling, der starter langt fra de investordrevne vækstplaner og PowerPoints, som ellers præger softwarebranchen. Her var der bare et Excel-ark, et forretningsproblem og en idé om, at bilindustrien havde brug for et værktøj, der kunne løfte processerne ind i en ny tidsalder. »Det startede faktisk i 2020 ude hos LeasePlan,« siger han og trækker trådene tilbage til Fredericia. »De skulle håndtere otte tusind biler om året på en compound, men alt blev styret i et regneark. Så Kasper, som jeg har arbejdet sammen med tidligere, tegnede den første version på et stykke papir, og sammen med Dennis Odgaard fra Byens Bilpleje og Sharks Media i Vejle byggede vi dét, der senere skulle blive WeFleet.«
Det hele begyndte med ambitionen om at skabe et simpelt redskab, der kunne give et præcist billede af, hvor bilen befandt sig i værdikæden fra værksted til lakering, klargøring, foto og videre til salgsleddet eller auktion. I dag er den enkle idé blevet til en egentlig softwarevirksomhed med kunder som FDM, Nielsen Car Group, Semler Mobility Retail og internationale leasingaktører. »Vi gik fra at reducere tiden fra 30 arbejdsdage til 12 for at få en bil klar til salg. Det er jo det, der er vildt,« siger han og læner sig tilbage, mens han formulerer det rationale, der har båret virksomheden frem. »Når du har købt stålet, så har du en forrentning på det stål. Jo hurtigere bilen bliver klar, des større potentiale er der. Det handler om effektivitet, men også om gennemsigtighed.«
Samtalen bevæger sig roligt, men med et forretningsmæssigt momentum, der viser, at fundamentet ikke er bygget på teori, men på erfaringer tæt på værkstedsgulvet. For WeFleet er ikke kun software. Det er et styringsredskab, der i stigende grad placerer sig i krydsfeltet mellem data, driftsoptimering og strategisk rådgivning.
»Vi begyndte at udvikle os fra at være et produkt til at være en strategisk partner. I dag bliver vi inviteret ind i styrerummet hos bilforhandlerne og importørerne og bedt om at kigge på deres arbejdsgange. Vi hjælper dem med at optimere forretningen uden at ændre, hvem de køber af eller hvad de laver,« siger han. »Vi kigger bare på, hvordan de kan bruge deres data bedre og optimere værdikæden.«
Der er en udtalt ydmyghed i måden, han taler om sine kunder på, men også en klar ambition om at være med til at digitalisere en branche, der i mange år har arbejdet analogt, fragmenteret og lokalt. »Vi kalder os selv en IT-virksomhed i dag, men vi er næsten lige så meget et semi-konsulenthus. For vi bliver jo spurgt til råds om alt fra opbygningen af et nyt værksted til processer i bogholderiet. Og det gør vi gerne, for vores styrke er, at vi forstår, hvordan bilbranchen arbejder helt ned til værkstedsgulvet. Og vi tør udfordre rutinerne.«
Udviklingen har været trinvis og tålmodig. Efter halvandet års testperiode med kunder som LeasePlan og større brugtvognsaktører begyndte systemet at tage form som et kommercielt produkt. I stedet for at forfølge den aggressive vækstkurve, mange startups læner sig op ad, valgte Nuppnau at bygge ud fra afkast og relationer. »Vi sagde til os selv, at vi skulle gøre det rentabelt først. Det lykkedes efter lidt over to år. Så ansatte vi vores første medarbejder, og nu er vi begyndt at bygge et hold, der skal bære os videre.«
Og videre er udviklingen gået. I dag står WeFleet bag IT-systemet, der driver FDM’s stationer i hele Danmark. Når FDM-medarbejdere møder ind om morgenen, er det WeFleet-systemet, der genererer driftsplanerne. Platformen definerer præcist, hvilke opgaver der udføres hvornår, og danner basis for både fakturering og inspektioner fra leasingtjek til lygtekontrol. »Vi håndterer mere end 250.000 stelnumre i WeFleet om året, over 50.000 forskellige inspektioner og mere end 15.000 autotaks beregninger,« siger han og smiler lige så stille, næsten som om tallene stadig overrasker. »Det er jo egentlig ret vildt, når man tænker over det.«
Men succesen er ikke baseret på en standardløsning. Tværtimod. »Vi troede engang, vi kunne lave et system, der passede til alle. Men vi fandt hurtigt ud af, at bilbranchen ikke fungerer sådan. Hver virksomhed har sin egen kultur og historie. Så vi bygger hellere løsninger, der passer præcist til dem. One size fits all blev hurtigt til one size fits none,« siger han med et skævt grin. Derfor findes der i dag ikke to identiske WeFleet-installationer. »Alle kan det samme i fundamentet, men alt derudover er skræddersyet. Det kan være, at en kunde bare vil se, at bilen er på vej hjem fra Frankrig. En anden vil have hele processen automatiseret, så systemet selv booker transport og track-and-trace. Det er dét, der gør det sjovt og det, der gør os relevante.«
Kunderne spænder bredt fra virksomheder, der sælger 600 biler om året til virksomheder, der håndterer mere end 50.000. Forskellene er store, men behovet for transparens er det samme. »Selv de små forretninger mister overblik, når bilerne forsvinder ud i processerne. Det kan være en betaling, en registreringsattest, en mail, der ikke bliver sendt. Vi giver dem transparens. De kan se præcist, hvor hver eneste bil er, hvem der arbejder på den, og hvad der mangler, før den er klar. Det er et overblik, som før tog timer, og nu tager sekunder.«
Når talen falder på fremtiden, bliver hans stemme mere reflekteret, men fokus skærpes. »Vi vokser. Vi er i Danmark, men også i Polen, Sverige og Norge. Vores strategi bliver ikke at køre rundt med bilen og prøve at banke døre ind. Vi bruger vores relationer. Vi vil helst ride på ryggen af eksisterende samarbejder, vi allerede har her i Danmark og ud i Europa. Eksempelvis Ayvens, fusionen mellem ALD og LeasePlan. Der er kæmpe potentiale i det.« FDM er en milepæl, siger han, men kun begyndelsen. »Vi har lagt skinnerne. Nu handler det om at køre på dem og blive ved med at bygge nye undervejs.«
Når man forlader samtalen, står det klart, at WeFleet ikke er et traditionelt softwareprodukt, men snarere et digitalt projekt, der trækker en hel branche ind i et mere datadrevet og effektivt spor. Thomas Nuppnau har ikke travlt med overskrifter. Han har travlt med at bygge. »Det vigtigste for mig er, at vores kunder oplever, at vi gør en forskel. Vi er ikke bare et stykke software. Vi er deres medspiller. Og det, synes jeg, er det fedeste.«
