Politiet: Arbejdet fortsætter ved lastbilbrand på motorvejen – trafikken bedres gradvist

0

KRIMI. Arbejdet fortsætter mandag formiddag på Sønderjyske Motorvej, hvor en lastbil tidligere er brudt i brand og har givet trafikale problemer.

Det fortæller Thomas Kiær fra Sydøstjyllands Politi.

Ifølge politiet er der fortsat mandskab til stede på motorvejen, men situationen er ved at normalisere sig.

»Det giver naturligt nogle trafikale problemer derude, men arbejdet begynder stille og roligt at blive bedre,« siger Thomas Kiær.

Politiet har på nuværende tidspunkt ikke yderligere oplysninger om branden i lastbilen, og indsatsen på stedet fortsætter, mens oprydningen færdiggøres.

Defekt varebil på tre hjul førte politiet til indbrudstyve på motorvejen

0

KRIMI. En anmeldelse om en kassevogn, der kørte på tre hjul og slog gnister på Taulovmotorvejen, førte natten til lørdag til anholdelsen af tre mænd og opklaring af et indbrud på Fyn.

Det oplyser Thomas Kiær fra Sydøstjyllands Politi, som fortæller, at politiet klokken 02.25 modtog en anmeldelse fra bilister på motorvejen om en Ford Transit, der fremstod alvorligt defekt og kørte uden et hjul.

Kort efter lykkedes det politiet at bringe bilen til standsning på en rasteplads i nærheden af Skærup.

I umiddelbar nærhed af køretøjet fandt politiet ni PH-lamper pakket i papkasser. Lamperne viste sig at stamme fra et indbrud begået på Fyn tidligere på natten.

De tre personer i bilen – mænd på henholdsvis 23, 29 og 33 år – blev anholdt. Ifølge politiet bor de alle i området omkring Aarhus.

Sagen blev herefter overdraget til Fyns Politi, som efterforsker selve indbruddet videre.

Under anholdelsen blev den ene af mændene desuden fundet i besiddelse af peberspray og er derfor også sigtet for overtrædelse af våbenloven.

Ingen personer kom til skade i forbindelse med hændelsen, men politiet betegner forløbet som usædvanligt.

»Det er en lidt spøjs sag, hvor man nærmest gør opmærksom på sig selv ved at køre rundt på motorvejen i en bil på tre hjul,« siger Thomas Kiær.

Mand skabte utryghed ved banegården – politiet rykkede ud

0

KRIMI. Fredag eftermiddag skabte en mand med halsedisse utryghed ved Fredericia Banegård, da han gik rundt og råbte ad forbipasserende.

Det oplyser Thomas Kiær fra Sydøstjyllands Politi, som fortæller, at politiet klokken 14.51 modtog en anmeldelse om en mand, der opholdt sig på Jernbanegade ved banegårdsområdet og udviste en truende adfærd. I anmeldelsen blev manden beskrevet som maskeret, idet han havde en halsedisse trukket op foran ansigtet.

»Det skabte naturligt en del uro på stedet, og derfor kørte vi derned,« fortæller Thomas Kiær.

Politiet traf på stedet en 45-årig mand, som viste sig at være tysk statsborger. Ifølge politiet var manden ikke særlig samarbejdsvillig, men efter en nærmere afklaring – herunder identifikation – stod det klart, at han hører til i Tyskland.

Politiet vurderede ikke, at manden bar halsedissen med henblik på at skjule sin identitet, men at der var tale om påklædning, som udadtil kunne give indtryk af, at han var maskeret. Der blev ikke fundet våben eller andre genstande, som gav anledning til yderligere indgreb.

»Han blev formanet om at opføre sig ordentligt, og der var ikke grundlag for mere i sagen,« siger Thomas Kiær.

Efter påtalen blev manden sendt videre fra området. Der er ikke rejst sigtelse i sagen.

To sager om spirituskørsel i kabinescootere samme dag

0

KRIMI. Sydøstjyllands Politi har lørdag haft to separate sager om spirituskørsel i kabinescootere i Kolding.

Det fortæller Thomas Kiær fra Sydøstjyllands Politi.

Den første sag fandt sted natten til lørdag klokken 03.13 på Haderslevvej. Her blev føreren af en kabinescooter standset og vurderet påvirket af alkohol over det tilladte. Føreren var en 62-årig mand.

Senere samme dag, klokken 16.15, blev endnu en kabinescooter standset – denne gang på Slotssøvejen. Også her blev føreren vurderet påvirket af alkohol over det tilladte. Føreren i denne sag var en 58-årig kvinde.

Ifølge politiet er der ikke nogen forbindelse mellem de to sager, ud over at begge handler om spirituskørsel i kabinescootere.

Begge førere er sigtet for spirituskørsel, og sagerne behandles videre af Sydøstjyllands Politi.

Brand i lastbil lukker motorvej

0

En brand i en lastbil har tidligt mandag morgen ført til alvorlige trafikale problemer på Sønderjyske Motorvej. Det oplyser Sydøstjyllands Politi, som klokken 07.07 meldte om brand i en lastbil på E45 kort efter afkørsel 62 – mellem Kolding Ø og Skærup – i nordgående retning.

Branden har skabt kraftig røgudvikling, der har nedsat sigtbarheden væsentligt, og motorvejen er derfor blevet spærret i nordgående retning. Brandvæsen og politi arbejder fortsat på stedet.

Ifølge Vejdirektoratet er der tale om et uheld med lastbil og køretøj i brand, og der forventes genåbning i løbet af morgenen, når oprydningsarbejdet er afsluttet.

Kø og forlænget rejsetid mod Fredericia

Uheldet på E45 påvirker også den omkringliggende trafik. På E20 fra Kolding V mod Fredericia, mellem afkørsel 64 og Kolding, er der mandag morgen registreret kø og forlænget rejsetid på 30–60 minutter.

Vejdirektoratet oplyser, at normal trafik også her forventes genoptaget i løbet af morgentimerne, men bilister må påregne forsinkelser i myldretiden.

Politiet forventer, at brandvæsenets arbejde på stedet vil tage omkring en time, og der er bestilt en skitevogn til oprydning på kørebanen. Når denne er fremme, forventes det, at mindst ét spor kan åbnes i nordgående retning.

Bilister opfordres til at følge trafikinformationen tæt og overveje alternative ruter, indtil situationen er normaliseret.

Alle oplysninger i denne artikel stammer fra Sydøstjyllands Politi og Vejdirektoratet.

ADP investerer 5 mio. kr. i nye kontrolfaciliteter på Fredericia Havn

0

En investering på 5 mio. kr. skal fremtidssikre veterinær-, grænse- og toldkontrollen på Fredericia Havn. ADP opgraderer eksisterende faciliteter og etablerer nye toldfaciliteter tæt ved kajen for at imødekomme skærpede myndighedskrav og sikre mere effektive processer for havnens kunder.

ADP A/S investerer nu 5 mio. kr. i en modernisering og udbygning af kontrolfaciliteterne på Fredericia Havn. Investeringen skal sikre, at havnen er rustet til fremtidens krav til kontrol af importeret gods og samtidig kan håndtere stigende aktivitet mere effektivt.

Projektet omfatter både renovering af de eksisterende veterinær- og grænsekontrolområder samt etablering af helt nye toldfaciliteter placeret tæt ved kajen.

»Kontrollen i de danske havne skærpes, og det imødekommer vi nu med en investering i nye faciliteter, der både sikrer den fremtidige drift og giver hurtigere processer. Det er samtidig en vigtig kapacitetsforbedring,« siger Rune D. Rasmussen, CEO hos ADP.

Nye toldfaciliteter ved Kaj 17

De nye toldfaciliteter placeres ved Kaj 17, hvor Toldstyrelsen har godkendt en udvidet løsning. Her etableres blandt andet scannerplads, telthal samt nye kontor- og servicefaciliteter.

Placeringen gør det muligt for Toldstyrelsen at anvende en ny scanner direkte ved kajen. Det skal både leve op til øgede kontrolkrav og skabe en mere forudsigelig og smidig proces for kunderne på havnen.

Samtidig gennemgår veterinær- og grænsekontrollen en gennemgribende modernisering. Det gælder blandt andet bygninger, køle- og frysefaciliteter, tekniske installationer og adgangsforhold. Arbejdet udføres trinvist for at sikre, at kontrollen kan fortsætte under hele ombygningen.

»Optimeringen af kontrolfaciliteterne er en central investering på Fredericia Havn for at kunne følge udviklingen og understøtte den vækst, vi oplever. Kunderne vil opleve mere smidige processer og dermed mindre ventetid,« siger Rune D. Rasmussen.

Klar i 2026

Formålet med opgraderingen er både at imødekomme myndighedernes krav til veterinær-, grænse- og toldfunktioner og samtidig styrke servicen over for havnens kunder gennem øget kapacitet og effektivitet.

De nye faciliteter kommer blandt andet til at rumme scannerplads, telthal, kontor- og toiletfaciliteter samt moderniserede sluser, installationer og køle- og fryserum.

Projektet igangsættes snarest muligt og forventes klar til ibrugtagning i løbet af medio 2026.

Erritsøkongerne: Da magten blev hugget væk i granit

0

Det begynder ikke med et fund. Det begynder med en mangel. Et hul i fortællingen. Et sted, hvor noget har stået, men ikke længere gør det. En runesten, som engang rejste sig i landskabet, synlig og myndig, og som i dag kun findes som et hjørne, en tegning og en række spørgsmål, der nægter at forsvinde.

»I dag har vi kun bevaret et lille hjørne af stenen,« siger Gert Jensen. »Den er blevet mishandlet. Væltet. Dækket til. Der har været meget at byde på den.«

Det er næsten umuligt ikke at høre volden i ordene. Ikke den pludselige vold, men den langsomme. Den, der sker over tid, når noget bevidst glemmes, skubbes væk, bruges som byggemateriale, som kantsten, som fundament for noget nyt. Når historien ikke forsvinder i ét slag, men slides ned.

Og alligevel: Stenen er der stadig. Ikke fysisk i sin helhed, men som spor.

Midt i 1600-tallet blev den tegnet af Ole Worm. En lærds hånd, der standser et øjeblik i tiden og fastholder noget, som ellers ville være tabt. »Ole Worm var en dygtig tegner,« siger Gert. »Og det er afgørende. For han tegnede det, han så – ikke det, han ønskede at se.«

Det er dét, der gør tegningen til mere end en illustration. Den bliver et vidnesbyrd. Et øjeblik, hvor stenen stadig var læselig, stadig havde form, stadig talte klart nok til at kunne gengives.

I dag står fragment. Et lille hjørne, næsten ydmygt. Men ifølge Gert er det ikke fragmentet, der er interessant. Det er helheden, vi har mistet.

»Vi ved, at den har været omkring to meter høj,« siger han. »Det er en helt anden skala.«

To meter. Det er ikke en sten, man snubler over. Det er en sten, man rejser for at blive set. En erklæring i landskabet. En vilje hugget i granit.

Og netop derfor melder spørgsmålet sig med tyngde: Hvem havde magten – og behovet – til at rejse den?

»Man kan muligvis se navnet Harald på den,« siger Gert. »Og når de navne går igen, er det sjældent tilfældigt.«

Runesten er ikke private minder. De er offentlige handlinger. De nævner navne, fordi navne betyder noget. Slægter. Ejerskab. Ret. Magt. Når bestemte navne vender tilbage i et område, peger det ikke på anekdoter, men på strukturer.

Gert er forsigtig. Han insisterer på usikkerheden. Men han nægter også at lade fornuften stå udenfor. »Man kan ikke bevise det endeligt,« siger han. »Men sund fornuft skal også i brug.«

Her træder en skikkelse frem af kildernes tåge. En mand med mange navne. Guthrum. Gottrik. Gorm. Kendt i England. Frygtet. Respekteret. En hersker, der ikke blot deltog i vikingetidens bevægelser, men var med til at forme dem.

»Han bliver leder af en enorm vikingeflåde og ender som konge over næsten hele Danelagen,« siger Gert. »Han er en af Europas helt store magtfigurer.«

Hvis forbindelsen holder, ændrer stenen karakter. Så er den ikke lokal. Den er europæisk. Fredericia-egnen bliver ikke bagkant, men bagland. Et sted, hvor magt organiseres, før den udfolder sig langt væk.

Der er noget næsten urovækkende i tanken: at en af de store vikingeherskere måske har haft sine rødder her – mens stenen, der kunne fortælle det, er blevet næsten udslettet.

Runerne selv gør ikke mysteriet mindre. Tværtimod. Flere forskere peger på saksiske træk i skriften.

»Det peger mod kontinentet,« siger Gert. »Og det gør teorien om, at det er hans egen runemester, der har lavet stenen, mere sandsynlig.«

Men der er også en anden mulighed. En mørkere én. For stenen er ikke bare slidt. Den er bevidst ødelagt. Runespor hugget væk. Tegn slettet. »Det kan have været Harald Blåtand,« siger Gert. »Han var kendt for at slette sine forgængere. Grave. Mindesmærker. Historie.«

Hvis det er tilfældet, bliver runestenen et offer for magtskifte. Ikke bare et minde, men et lig i historien. Noget, der skulle fjernes for at give plads til en ny fortælling. Én konge. Én sandhed. »Han skulle ikke bare være konge. Han skulle være den største.«

Her bliver stenen næsten dramatisk. Som et kriminalspor i granit. Et vidne, der har set for meget og derfor må bringes til tavshed. Men selv i sin ødelæggelse taler den stadig.

»Det er storpolitik, der gemmer sig i sådan en sten,« siger Gert. »Ikke lokalromantik.« Derfor drømmer han ikke om en kopi. Ikke om en rekonstruktion, der foregiver at være sand.

»Jeg drømmer om et kunstværk. Noget i fuld størrelse. Noget, der viser stenen, som den var – men også viser, at vi fortolker.«

Ikke for at fastfryse historien. Men for at åbne den.

For i sidste ende handler det ikke om at få ret. Det handler om at lytte. Om at tage det alvorligt, at et lille hjørne af en sten kan rumme forbindelser til England, til kontinentet, til Europas magtcentre.

»Vi får aldrig det endelige svar,« siger Gert. »Men vi kan komme tættere på.«

Og måske er det netop dét, runestenen tilbyder os: ikke en konklusion, men en åbning. Et sted, hvor historien ikke er færdig, men stadig arbejder. Stadig kalder.

Energinet advarer om pres på elnettet og hilser ekstern analyse velkommen

0

ENERGI. Energinet står midt i en historisk udbygning af det danske eltransmissionsnet, men tempoet udfordres af en efterspørgsel, der vokser langt hurtigere, end systemet kan følge med. Derfor byder Energinets administrerende direktør Thomas Egebo en kommende ekstern analyse af selskabets rammer velkommen og understreger, at det afgørende nu er at fastholde fremdriften.

Analysen er igangsat på beslutning af klima-, energi- og forsyningsminister Lars Aagaard og skal vurdere, om lovgivning, opgaveportefølje og styring giver Energinet de rette forudsætninger for at levere den nødvendige udbygning af elnettet i en ny virkelighed præget af massiv elektrificering.

»Det vigtigste for mig er fremdrift. Uanset hvilke ændringer, der måtte blive besluttet fra ejers side, må vi ikke tabe momentum. Energinet er klar til at tage alle de værktøjer i brug, vi får leveret politisk, hvis det kan gøre det nemmere og hurtigere at eksekvere på udbygningen af elnettet,« siger Thomas Egebo.

Efterspørgslen efter nye tilslutninger til eltransmissionsnettet er ifølge Energinet eksploderet. Den samlede efterspørgsel ligger aktuelt på omkring 33,5 gigawatt, hvor næsten to tredjedele alene er kommet til i 2025. Datacentre, Power-to-X-anlæg og batterier står for omkring 80 procent af væksten, og samlet set svarer efterspørgslen til en otte-dobling af Danmarks maksimale elforbrug i dag.

Samtidig er Energinet allerede i gang med den største udbygning af elnettet i Danmarks historie. Værdien af elanlægsprojekter under etablering er på få år vokset fra omkring 13 milliarder kroner til knap 100 milliarder kroner. Alene i 2025 har Energinet idriftsat og afsluttet 29 højspændingsstationer, kabelanlæg og andre centrale projekter, hvilket er det højeste antal nogensinde.

Alligevel er udfordringen langt fra løst. Energinet færdiggør i år den 170 kilometer lange Vestkystforbindelse, et projekt der har været ti år undervejs, hvor kun omkring to et halvt år er brugt på selve arbejdet i marken. Resten af tiden er gået med planlægning, myndighedsbehandlinger og juridiske processer. Med den nuværende efterspørgsel vil der flere steder i landet kunne blive behov for tre til fire nye luftledningsforbindelser parallelt med de eksisterende.

»De tektoniske plader har rykket sig. Lige meget hvor hurtigt og effektivt vi udbygger elnettet, vil vi ikke kunne imødekomme al den efterspørgsel, markedet i dag melder ind. Vi bygger som aldrig før, men efterspørgslen vokser langt hurtigere, end et elnet ansvarligt og sikkert kan udvides,« siger Thomas Egebo.

Energinet peger på, at elnettet i mange år frem vil være en knap ressource, og at man ikke blot kan bygge sig ud af udfordringerne. En fuld imødekommelse af den nuværende efterspørgsel vil i praksis kræve en ottedobling af det eltransmissionssystem, der er opbygget over de seneste 40 år.

»Det er ikke en teknisk detalje – det er et valg om, hvad og hvem vi bygger elnettet til, og vi hilser en politisk diskussion af dette velkommen,« siger Thomas Egebo og understreger samtidig, at størstedelen af den tid, der går med nye projekter, bruges bag skrivebordet og ikke i marken.

Energinet forventer at indgå konstruktivt i arbejdet med den eksterne analyse og fortsætter samtidig udbygningen af elnettet i samarbejde med netselskaber, myndigheder og politiske beslutningstagere.

»Vi er i arbejdstøjet – og har været det længe. Udbygningen er i gang, aktivitetsniveauet er historisk højt – og vi er klar til at tage de næste beslutninger sammen med vores ejer, hvis Danmark skal lykkes med elektrificeringen,« siger Thomas Egebo.

Lokale kræfter og sportsprofiler samles om padelturnering for børn med kritisk sygdom

0

EVENTS. Lokale virksomheder, frivillige og kendte sportsprofiler går senere på måneden sammen om at samle penge ind til børn med kritisk sygdom, når padelbanerne i Vejle bliver fyldt med aktivitet.

Onsdag den 26. februar afholdes Smash for Livet 2026 i Vejle Padelcenter. Arrangementet er et velgørenhedsevent, hvor motion, netværk og indsamling går hånd i hånd, og hvor hele overskuddet går til børn med alvorlig sygdom. Bag dagen står Team Rynkeby Trekanten, som hvert år samler ind til Børnecancerfonden og Børnelungefonden.

Smash for Livet blev afholdt første gang sidste år med fulde baner, og nu vender arrangementet tilbage. Denne gang med flere kendte navne på deltagerlisten.

Blandt deltagerne er fodboldprofilen Thomas Gravesen, sportsdirektør og tidligere professionel cykelrytter Christian Moberg samt tidligere håndboldspiller Lars Christiansen, der alle stiller op for at bakke op om formålet.

Foto: Team Rynkeby Trekanten

En af initiativtagerne er Sandie Andersen, der både er rytter på Team Rynkeby og har været med til at starte Smash for Livet. »Pengene, vi samler ind, går til forskning, rehabilitering og omsorg for børn og deres familier. De fleste kender desværre nogen, der er berørt, så lad os nu få samlet penge ind til at knække den sygdom,« siger hun.

Samtidig har flere lokale virksomheder bidraget med sponsorater i form af forplejning og udstyr til dagen, hvilket er med til at sikre, at så meget som muligt kan gå direkte til formålet. Ifølge arrangørerne er den lokale opbakning afgørende.

Foto: Team Rynkeby Trekanten

I Trekantområdet bliver nye børn hvert år ramt af alvorlig sygdom, og det kan få store konsekvenser for både familieliv og økonomi. Karsten Bolt, der også er rytter på Team Rynkeby og medstifter af Smash for Livet, peger netop på det lokale engagement som en vigtig drivkraft. »Det bekræfter vores formål og arbejdet med at samle ind til kritisk syge børn, at der er så stor opbakning fra lokalområdet. Det er jeg virkelig stolt af,« siger han.

Smash for Livet begynder om morgenen med opvarmning, inden turneringen skydes i gang. Hen over formiddagen spilles der på banerne, før deltagerne samles til frokost og netværk midt på dagen. Arrangementet afsluttes med præmieoverrækkelse og en fælles afrunding om eftermiddagen.

Snekaos giver rekordmange fastkørsler på vejene

0

VEJRET. Det kraftige snefald har det seneste døgn sendt usædvanligt mange bilister i problemer, og hos forsikringsselskabet If har presset på vejhjælpen været markant større end normalt. Ifølge selskabets egne tal har omkring 600 kunder i Danmark haft brug for hjælp til at komme fri, efter at bilen er kørt fast i sneen.

En ny opgørelse viser, at seks ud af ti assistancer siden midnat har handlet om fastkørsler og fritrækninger. Det er et niveau, som If ikke har set i mange år.

»Mængden af fritrækninger er helt ekstrem. Seks ud af ti assistancer siden midnat handler om biler, der sidder fast i sneen, og vores vejhjælpsselskab kan ikke mindes noget tilsvarende de seneste otte år. Det skyldes, at hovedstadsområdet også er blevet ramt,« siger Rasmus Ruby-Johansen, der er ansvarlig for motorskader i If.

Ud over de mange fastkørsler oplever forsikringsselskabet også en tydelig stigning i egentlige færdselsuheld. Det seneste døgn har kollisioner og påkørsler udgjort 12 procent af alle assistancer, hvilket ifølge If er tre til fire gange højere end normalt.

»Vi har det seneste døgn set flere påkørsler end normalt, fordi mange bilister er blevet overraskede over de vanskelige forhold,« siger Rasmus Ruby-Johansen.

If opfordrer bilister til at være ekstra opmærksomme på bilens udstyr, inden turen går ud på de sneglatte veje. Særligt dækkene spiller en afgørende rolle i vinterføre.

»Vinterdæk er helt afgørende for vejgreb og bremselængde i sne og frost og kan være forskellen på, om man undgår at køre fast eller i værste fald kommer galt af sted,« siger Rasmus Ruby-Johansen.

Presset på vejhjælpen ventes at fortsætte, da mange danskere i disse dage skal afsted på vinterferie. Derfor lyder anbefalingen fra If, at man udskyder kørslen, hvis det er muligt.

»Hvis man skal køre på ferie, vil vi klart anbefale, at man først kører i morgen, hvis det er muligt, så man undgår de mest risikable forhold,« siger Rasmus Ruby-Johansen.