OPINION. Nu må de ansvarlige politikere tage ansvar. Hvis Fredericia skal være en by med liv, turisme og vækst, kræver det, at man begynder at træffe beslutninger, der understøtter det – ikke det modsatte.

Politikerne taler meget om en levende midtby, og at styrke turismen i byen. Men handlingerne peger desværre i den stik modsatte retning. Det er svært at tage visionerne alvorligt, når beslutningerne systematisk gør det mindre attraktivt at besøge byen.

Der er allerede alt for få sejlere, der lægger til i Fredericia. En udfordring, vi burde tage alvorligt – ikke forværre. Forvaltningen foreslår nu at lukke den inderste del af Gl. Havn for gæstesejlads. Det er svært at få øje på logikken.

Dagspressen skriver: ”Den inderste del af Fredericia Gl. Havn skal fremover være fri for gæstesejlads og fortøjning. Det er forvaltningens indstilling til Teknik- og Miljøudvalget, som behandler sagen mandag.”

Det er en beslutning, der bliver direkte skadelig for Fredericia. Forvaltningen forstår tilsyneladende ikke, hvor destruktivt det er at fjerne endnu en grund til, at besøgende vælger byen til. Først blev autocamperne klemt. Nu er det sejlerne. Hvem bliver de næste, man beder om at finde et andet sted at lægge penge?

Nu må politikerne bevise, at de faktisk leder byen, ikke bare nikker ja til det, forvaltningen serverer.

Fredericia har ikke brug for flere administrative benspænd. Byen har brug for politikere med rygrad, retning og vilje til at sige nej, når forvaltningen foreslår noget, der skader Fredericia.

Sejlerturisme er ikke bare hyggelige master i solnedgangen. Det er mennesker, der går i land, handler i butikkerne, spiser på restauranterne og bidrager til byens puls. Gøres det mindre attraktivt at lægge til centralt i byen, vælger sejlerne ganske enkelt andre destinationer. Så
enkelt er det.

Autocamperturismen blev i praksis jaget ud af byen med manglende faciliteter og uklare signaler.

Står sejlerne står for tur? Et mønster tegner sig, som er svært at bortforklare. Vi risikerer, at Fredericia bliver endnu en by, man sejler forbi.

Der findes løsninger, hvor både sejlere og byliv kan sameksistere – det kræver bare vilje. En havn uden gæstesejlere er ikke en udvikling – det er en afvikling.

OPINION. Nu kan vi jo spørge os selv, om disse to områder kun hører sammen i teorien?

På det seneste oplever vi, at ubehagelige stoffer som heroin vinder indpas i den politiske ledelse, og vi oplever, at partier går ind for at ville omgå Grundloven med letsindighed i forbindelse med udlændinge. Et parti har bevidst lovbrud som en del af deres DNA. Et parti er så tæt tilknyttet landbruget, at det giver habilitetsproblemer i relation til kemisk forurening med sprøjtegifte og overgødskning, der resulterer i grundvandsforurening og forurening af vandløb, søer og fjorde.

Heldigvis har vi politikere som Jan Filbært, der vil sætte mennesker og liv frem for system. Og Ole Olsen, der vil sikre natur og omgivelser for vore efterkommere. Også på landspolitisk plan har vi fornuftige politikere som Pelle Dragsted og Martin Lidegaard. I nabolaget har vi Karina Lorentzen Dehnhardt og lokalt Malene Skovgaard Andersen, der vil gode kår for alle mennesker og måske især de svage som børn og ældre.

Landspolitisk kan også nævnes Mona Juul, der har et meget fornuftigt syn på natur og etik.

I forbindelse med FV26 opfordres herved til at man ser på helheder og på om det er dyrere eller billigere for mig. Ligeledes opfordres alle til kritisk at overveje udelukkelse af partier, der har snævre mærkesager om udlændinge, skat og pension. Partier med helhedssyn med henblik på omsorg for vore efterkommere kan nævnes Konservativ Folkeparti, Radikale, Socialistisk Folkeparti og Alternativet. Venstre var tidlige et foretrukket parti, men de er ved at kæntre, dog har de stadig et nogenlunde intakt helhedssyn. Enhedslisten har et fornuftigt helhedssyn, men hælder lidt for meget til statsmagt og dermed manglende frihed.

Partiet eller partierne, der ligger tættest på stor fælles frihed og ansvarlighed, er Radikal Venstre sammen med Socialistisk Folkeparti med Pia Olsen Dyhr.