POLITIK. Skal Danmarksgade i Fredericia bymidte fortsat være åben for biler, eller skal den lukkes igen og blive til ren gågade? Det er spørgsmålet, som Teknik- og Miljøudvalget skal tage stilling til på sit møde mandag.

I november 2024 blev strækningen mellem Vendersgade og Prinsessegade ændret fra gågade til såkaldt sivegade som led i den bymidtestrategi, byrådet vedtog i maj 2024. Tanken var at lede trafikken, der ankommer gennem Danmarksport, langsomt forbi butikkerne og samtidig give plads til omkring 15 korttidsparkeringer tæt på forretningerne. Cykling blev tilladt i begge retninger i hele Danmarksgade, mens bilerne ensrettes mod øst.

Nu har prøvehandlingen kørt i halvandet år, og evalueringen ligger på bordet.

Virksomhederne er klart for, beboerne er splittede

Forvaltningen har gennemført en spørgeskemaundersøgelse blandt både virksomhederne og beboerne i området fra 7. til 24. april. Resultaterne viser to vidt forskellige billeder.

Hovedparten af virksomhederne, 86 procent, har oplevet prøvehandlingen som positiv. Til sammenligning gælder det samme for 35 procent af beboerne, mens 41 procent af beboerne oplever den som negativ.

Virksomhederne mærker også konkrete effekter på forretningen. 40 procent af butikkerne har oplevet en stigning i antallet af kunder, og omkring hver tredje virksomhed har set en positiv udvikling i omsætningen. Næsten halvdelen af virksomhederne har dog svaret, at de ikke kan vurdere, hvordan prøvehandlingen har påvirket omsætningen.

Når det handler om, hvad der skal ske fremover, er forskellen mellem de to grupper markant. 83 procent af virksomhederne mener, at prøvehandlingen skal gøres permanent. Kun 21 procent af beboerne er enige. Cirka hver tredje beboer ønsker justeringer, før ordningen gøres permanent, og lige så mange ønsker, at gaden skal tilbage til at være ren gågade.

Fart og parkering bekymrer beboerne

Beboerne i området peger på flere konkrete udfordringer. Halvdelen af beboerne er utilfredse med, hvordan fartgrænserne overholdes i Danmarksgade, og over hver tredje finder det utrygt at færdes som cyklist.

Også parkeringsforholdene deler folk. Næsten alle virksomheder er positive over indførelsen af korttidsparkering, men knap halvdelen af beboerne er utilfredse med, hvordan parkeringspladserne er markeret, og over halvdelen af beboerne oplever, at det er svært at finde en parkeringsplads i området som beboer.

Kommunen har under evalueringen også modtaget en række mails fra borgere med konkrete bekymringer. Flere peger på, at parkeringsbåsene ikke er tydelige nok, at bilister kører mod ensretningen, og at hastigheden i gaden er for høj. Andre borgere har klaget over støj fra fliserne, der opleves som en gene om natten, og over manglende fartkontrol på strækningen.

Forvaltningen foreslår i sin sagsfremstilling flere afhjælpende tiltag, hvis ordningen gøres permanent. Det drejer sig blandt andet om bedre afmærkning af parkeringsbåsene, eventuel ændret skiltning, opsætning af automatiske pullerter i Gothersgade og en mulig lukning for biltrafik ved Vendersgade om aftenen og natten.

Fredericia Shopping bakker op

Foreningen Fredericia Shopping, der repræsenterer de erhvervsdrivende i bymidten, bakker ifølge bilagsmaterialet op om, at Danmarksgade fortsat skal være sivegade, og om at se på den permanente løsning sammen med kommunen.

To muligheder på bordet

Forvaltningen lægger to modeller frem for politikerne. Den første er at gøre åbningen for trafik og parkering permanent. Den anden er at føre Danmarksgade tilbage til at være ren gågade.

Hvis politikerne vælger at føre gaden tilbage, vil det ifølge forvaltningen koste omkring 200.000 kroner at fjerne skilte og afmærkning på kørebanen. Hvis de derimod gør ordningen permanent, vil forvaltningen senere komme tilbage med en ny sag, hvor der skal tages stilling til de tiltag, der bør iværksættes, og hvordan de skal finansieres.